En conclusion : vers un décloisonnement de l'espace ?
Ø DOCUMENT
ð Réseau PLM. " Le nouveau ". Horaire des trains. Régional Sud-Est ". Été 1938.

Ø INTERET du DOCUMENT :
ð La page de garde de cet horaire édité par la SNCF montre les ramifications du réseau ferroviaire qui irriguent le territoire. La ligne Lyon-Nîmes est opérationnelle depuis les années 1880. La mention " 1ère année " sur la page de couverture peut susciter des interrogations. Il s'agit là d'une des conséquences de la nationalisation des chemins de fer qui intervint en 1938 lorsque les compagnies concessionnaires ont cédé leurs droits d'exploitation à cette nouvelle société de chemin de fer au statut d'une société d'économie mixte contrôlée par l'État. Le sigle Société nationale des chemins de fer (S.N.C.F.) fait alors son apparition.
ð Ce document montre la situation particulière de Privas, préfecture de l'Ardèche qui restera un terminus de la ligne de chemin de fer malgré les nombreux projets de raccordement vers l'ouest . La ligne Privas-Le Puy par Aubenas restera dans le tiroir des bureaux d'ingénieurs et la tentative de mise en service du tramway Le Pouzin-Saint-Paul-Le-Jeune via Privas et le Col de l'Escrinet fut un véritable fiasco.
ð Le document date de l'été 1938. Cette date coïncide avec la suspension du trafic voyageur de la ligne Livron-Privas, remplacé par un service d'autobus. L'avenir de la ligne de chemin de fer Privas-Livron était lié aux activités industrielles qui présidèrent à sa naissance.